泰國運河河道優勢

2017-07-28  來源:
減少運費和運輸時間
運河開通之后,船舶可由中國南海經泰國灣,再穿過運河,進入安達曼海,直出印度洋,不必走馬六甲海峽,航程至少縮短1100公里,可節省2-5天航行時間,大型油輪每趟航程預計可節省18萬英鎊左右的費用。
避免過分依賴馬六甲海峽
作為溝通太平洋和印度洋的一條狹長水道,馬六甲海峽現在是世界上最繁忙的水道之一
,每年有約8萬余艘船只通過。目前,馬六甲海峽面臨著越來越大的安全隱患。一是海盜活動猖獗,嚴重威脅著過往商船的安全。印尼附近的海域由于巡邏警力不足,更是危險重重。二是航道擁擠,交通秩序混亂。亞洲和西方一些國家的反恐官員現在擔心,恐怖分子可能會試圖模仿海盜的作案手法,對海上國際交通線發動襲擊。過分依賴這條“咽喉水道”的問題,已引起相關國家的關注。 由于馬六甲海峽長約1100公里,船舶繞行距離較長,加上安全等方面的考慮,尋找各種替代性的運輸方式及運輸通道成為許多國家的關注點。截至目前,有關方面提出的方案主要有3個:泰國南部沿海“海陸聯運陸橋”、泛亞洲石油大陸橋和開鑿克拉地峽運河。其中,克拉運河一直是“撇開馬六甲”設想中,最引人注目的一個方案。
中國參與
如果中國參加克拉運河開發,它將以參股的形式參與運河的建設與管理,這無疑將加強中國與東南亞、中東、非洲、歐洲的經貿聯系,最重要的是運輸線路的多元化加強了中國能源運輸的安全機制。運河的建設還將減少美國控制馬六甲海峽造成對中國扼制的危險,減少東盟部分國家與中國關系微妙及其變化對中國產生的壓力。日本、韓國能源運輸安全也同樣得到保障,在國際貿易方面也將取得更大收益,同時運河建設還保證了日本一直謀求的對東南亞地區的影響。對于新加坡,運河建設將減少其收入,降低其國際地位。而對于泰國,建設期間會創造大量的就業機會,促進國內其他行業的發展,運河建成后將大大增加泰國的經濟收入,運河的建設還提升了泰國的經濟地位和戰略地位。當然由于運河建成影響國際戰略格局的平衡,因此,運河建設也將成為一個較為敏感的國際問題,吸引世界關注的目光。
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